arvetrak; araç takip cihazı, web panel, mobil erişim, telemetri ve raporlama katmanlarını kurumsal filo yönetimi için bir araya getiren operasyon platformudur.
Esentepe Mah. Talatpaşa Cad. No: 5 Kapı No: 1, 34394 Şişli / İstanbul / Türkiye
Hız, rölanti, ani kullanım ve ihlal verilerini takip ederek sürüş güvenliğini ve filo performansını iyileştirin.
arvetrak sürücü davranış analizi, araç kullanım alışkanlıklarını ölçülebilir hale getirir. Sürücü skoru, ihlal geçmişi ve performans göstergeleriyle eğitim, güvenlik ve maliyet yönetimi için net veri sağlar.
Sürücü davranışlarını hız, rölanti, ihlal ve görev performansı üzerinden değerlendirin.
Hız ihlali sayısı, süresi ve yoğunlaştığı güzergahları analiz edin.
Gereksiz rölanti sürelerini görerek yakıt ve operasyon maliyetini azaltın.
Ani hızlanma, sert fren ve riskli kullanım verilerini performansa dahil edin.
Sürücüleri objektif kriterlere göre karşılaştırın ve gelişim alanlarını belirleyin.
Hız, bölge ve rota dışı olayları sürücü bazlı geçmişte inceleyin.
Sürücü eğitimlerini tahmine değil, gerçek kullanım verisine göre planlayın.
Sürüş davranışının doğru ölçülmesi, verinin nerede üretildiğine bağlıdır. arvetrak'ta ani hareketler sunucuda tahmin edilmez, cihazın içinde ölçülür.
Takip cihazının ivme sensörü, aracın hareketini saniyede çok sayıda örnekler. Sert hızlanma, sert fren ve sert viraj bu ham ivme verisinden cihaz üzerinde tespit edilir. Yalnızca oluşan olay sunucuya gönderilir.
İki konum noktası arasındaki hız farkından ani fren çıkarmaya çalışmak yanıltıcıdır; veri aralığı birkaç saniye bile olsa sert bir fren o aralığın içinde kaybolur. Cihaz içi ölçüm, olayın kendisini kaçırmaz.
Bir binek otomobil için sert sayılan ivmelenme, yüklü bir kamyon için normaldir. Tespit eşikleri araç tipine göre yapılandırılır; aksi halde rapor ya sürekli alarm üretir ya da hiçbir şey yakalamaz.
Hız ihlali, rölanti, sert hızlanma, sert fren ve sert viraj olayları kat edilen mesafeye oranlanarak değerlendirilir. Böylece çok yol yapan sürücü, az yol yapana göre haksız biçimde dezavantajlı duruma düşmez.
Sürücü davranışı genelde bir güvenlik konusu sanılır; oysa etkisi en hızlı biçimde bütçede görünür. Aynı aracı kullanan iki sürücü arasındaki fark, dört kalemde birden ortaya çıkar.
Skorun tek başına ceza gerekçesi yapıldığı filolarda sürücüler sistemi düşman olarak görür. Aynı veri "bu hafta üç sert fren var, güzergâhta bir sorun mu var" sorusuyla açıldığında operasyonel bir bilgi kaynağına dönüşür.
Önemli olan sürücünün skorunun kaç olduğu değil, zaman içinde hangi yöne gittiğidir. Aylık karşılaştırma, verilen geri bildirimin işe yarayıp yaramadığını gösterir.
Şehir içi dağıtım yapan sürücünün sert fren sayısı, otoyolda çalışan sürücüden doğal olarak yüksektir. Karşılaştırma benzer güzergâhlarda çalışanlar arasında yapılmalıdır.
Ölçülebilir ve sürücünün etkileyebileceği bir gösterge olduğu için prim kurgularında kullanılabilir. Kriterlerin baştan açıkça paylaşılması, sistemin kabul görmesini belirleyen en önemli unsurdur.
Ayrı bir sensör kutusu gerekmez; ivme ölçer takip cihazının içindedir. Ancak özelliğin cihaz üzerinde etkinleştirilmesi ve eşiklerin araç tipine göre yapılandırılması gerekir. Mevcut filonuzdaki cihazlarda bu ayar uzaktan yapılabilir.
Karışma ihtimali vardır ve bu yüzden eşik ayarı önemlidir. Kasis veya çukurun yarattığı darbe düşey eksende, sert fren ise ileri-geri eksende ölçülür; eksen ayrımı bu iki durumu birbirinden ayırmaya yarar. Çok bozuk güzergâhlarda çalışan filolarda eşikler sahadaki gerçek veriye bakılarak ayarlanır.
Vardiya ve sürücü atamaları tanımlıysa olaylar ilgili sürücüye eşlenebilir. Atama yapılmayan filolarda skor araç bazında tutulur. Sürücü bazlı değerlendirme yapılacaksa, kimin ne zaman hangi aracı kullandığının kayıtlı olması gerekir.
Çünkü tamamen görünmez bir maliyettir. Araç yol almadığı için kilometre artmaz, ancak yakıt tüketilir ve motor saati işler. Yükleme beklerken veya kışın ısınmak için uzun süre çalışır bırakılan motorlar, filo genelinde toplandığında ciddi bir kaleme dönüşür.
Filo için tanımlanan hız limitleri esas alınır; ayrıca belirli bölgeler için ayrı limit tanımlanabilir. Örneğin şantiye veya okul bölgesi içinde daha düşük bir eşik kullanılabilir. Bölge bazlı kurallar alarm ve geofence yönetimi üzerinden yapılandırılır.
Sürücü davranış verisi çalışanla ilişkilendirilebildiği için kişisel veri niteliği taşıyabilir. Çalışanların aydınlatılması ve verinin hangi amaçla işlendiğinin açıkça bildirilmesi işveren yükümlülüğüdür. Uygulamada da şeffaflık, sistemin sahada benimsenmesini en çok kolaylaştıran unsurdur.
İşinize uygun takip
Hız, kullanım ve ihlal kayıtlarını değerlendirerek sürüşle ilgili takip ihtiyaçlarınızı belirleyin.
Teklif için beni arayınAdınız ve telefonunuz yeterli. Ayrıntıları görüşmede netleştirelim.
