arvetrak; araç takip cihazı, web panel, mobil erişim, telemetri ve raporlama katmanlarını kurumsal filo yönetimi için bir araya getiren operasyon platformudur.
Esentepe Mah. Talatpaşa Cad. No: 5 Kapı No: 1, 34394 Şişli / İstanbul / Türkiye
Gıda dağıtımında gün, sabahın erken saatinde başlar ve kaybedilen her dakika zincirin sonundaki durağa yansır. arvetrak bu zinciri durak durak ölçülebilir kılar.
Gıda dağıtımı, klasik nakliyeden iki noktada ayrılır: bir araç günde onlarca durağa uğrar ve her durağın kendi teslimat penceresi vardır. Market raf dolum saati, restoran servis öncesi teslim kısıtı veya bakkalın açılış saati; bunların her biri rota planını belirleyen gerçek kısıtlardır. Böyle bir operasyonda "araç nerede" sorusu yetersiz kalır. Asıl cevaplanması gereken, gün içinde plandan ne kadar sapıldığı ve sapmanın hangi durakta başladığıdır. arvetrak, rotanın her durağını varış saati, durakta geçen süre ve ayrılış saatiyle kaydederek bu soruyu ölçülebilir hale getirir.
Çok duraklı rotalarda tek bir durakta yaşanan gecikme orada kalmaz; arkasından gelen bütün durakları kaydırır. Sorun genelde son durakta fark edilir, oysa kaynağı sabahki ilk saatlerdedir.
Market arka kapısında mal kabul sırası beklemek, plandaki süreyi ikiye katlayabilir. Ölçülmediği sürece bu bekleme sürücünün yavaşlığı sanılır.
Sürücü kendi bildiği sıraya dönerse planlanan teslimat penceresi kayar. Fiili sıra ile planlanan sıra karşılaştırılmadan bu fark görülmez.
Ürünün teslim edilip edilmediği ya da ne zaman ulaştığı tartışmaya düştüğünde, konum ve süre kaydı olmayan firma peşinen haksız duruma düşer.
Soğuk ürün taşıyan araçlarda her durakta kapının ne kadar açık kaldığı ürün kalitesini etkiler; bu süre ölçülmezse sorun ancak müşteri şikâyetiyle anlaşılır.
Canlı GPS araç takip, rota geçmişi, alarm yönetimi, IoT telemetri ve filo raporlama araçlarını sektörünüzün günlük iş akışına göre birlikte kullanabilirsiniz.
Web panel ve mobil uygulamayı inceleHer teslimat noktası için varış, bekleme ve ayrılış saatleri ayrı ayrı kaydedilir; gün sonunda rotanın gerçek zaman haritası çıkar.
Düzenli teslimat yapılan market ve şubeler geofence olarak tanımlanır; giriş-çıkış kayıtları elle tutulmadan oluşur.
Sıcaklık takibi gereken taşımalarda konum verisi telemetriyle birlikte izlenebilir. Ayrıntı için soğuk zincir sayfamıza bakabilirsiniz.
Sabah 04.00 gibi başlayan sevkiyatlarda araçların çıkış saatleri ve ilk durağa varışı izlenir; gecikmeler daha gün başlarken fark edilir.
Otuz duraklı bir rotada tek bir toplam süreye bakmak hiçbir şey anlatmaz. Anlamlı olan, günün hangi bölümünde plandan ayrılındığıdır.
Deponun yükleme hızı bu aralıkta görünür. Araç depodan planlanandan geç çıkıyorsa sorun rotada değil depodadır ve rota optimizasyonu bu sorunu çözmez.
Aynı iki nokta arasındaki sürenin gün içinde nasıl değiştiği, hangi teslimatın trafik yoğun saate denk geldiğini gösterir. Bazı durakların sıra değiştirmesi bu veriyle gerekçelendirilir.
Ortalama durak süresi yanıltıcıdır. Asıl bakılması gereken, birkaç durağın ortalamayı nasıl yukarı çektiğidir; sorunlu noktalar genelde belirli birkaç müşteridir.
Gecikmeler burada birikir. Son durakların planlanan saatten ne kadar kaydığı, sabahki küçük gecikmelerin toplam etkisini ortaya koyar.
Ölçülen durak ve yol süreleri, bir araca günde kaç nokta verilebileceğini tahminden çıkarır. Aşırı yüklenen rotalar teslimat penceresini sürekli kaçırır.
Mal kabulü sürekli geciken noktalar veriyle tespit edilir. Bu, müşteriyle yapılacak teslimat saati görüşmesinin somut dayanağı olur.
Sıcaklık hassasiyeti olan ürünlerde takip, konumun ötesine geçer. Bu ihtiyaç için soğuk zincir araç takip sistemi kurgusu değerlendirilmelidir.
Tek rota yerine filonun tamamına bakmak gerektiğinde dağıtım filo takip sistemi ve filo raporlama ekranları devreye girer.
Zorunlu değildir; aracın durakları hareket verisinden de tespit edilir. Ancak düzenli çalışılan market ve şubeler bölge olarak tanımlandığında raporlar konum yerine müşteri adıyla okunur ve operasyon için çok daha kullanışlı hale gelir.
Aracın o adreste bulunduğu saat ve orada geçirdiği süre konum verisiyle kayıt altındadır. Bu, teslimatın hangi saatte gerçekleştiğini göstermek için güçlü bir dayanaktır. Ürünün fiziksel tesliminin imzayla belgelenmesi ise irsaliye sürecinin parçasıdır.
Sıcaklık takibi ek donanım gerektirir ve ihtiyaca göre planlanır. Kuru gıda dağıtımında konum ve durak analizi yeterli olurken, soğuk ürün taşıyan araçlarda telemetri kurgusu ayrıca değerlendirilir.
Hayır. Sistem saat kısıtı olmadan çalışır; erken vardiyalar için ayrı çalışma saati tanımlanabilir. Bu tanım sayesinde mesai dışı kullanım alarmı gece sevkiyatını yanlışlıkla ihlal saymaz.
Gıda dağıtımında belirleyici olan araç sayısı değil durak sayısıdır. Üç araçla günde doksan nokta dolaşan bir operasyon, on araçla on nokta dolaşan bir filodan daha fazla koordinasyon gerektirir ve ölçümden daha hızlı fayda görür.
Evet ve pratikte bu ikisi birbirini tamamlar. Planlama yazılımı rotayı önceden kurar, takip sistemi o rotanın sahada nasıl gerçekleştiğini ölçer. Plan ile gerçekleşenin karşılaştırılması, planlama parametrelerinin düzeltilmesini sağlar.
